Ce que je ne peux pas faire

Le DSP n'est pas une science exacte je veux dire que c'est la raison pour laquelle je ne peux pas faire toutes les bosses, ni même vous dire sans voir la voiture si je pourrai travailler cette dernière ou pas.

Les cas, ou je ne peux pas vous assurer un travail à 100%;

-  Certaines fois c'est trop difficile d'accès, d'autres fois la bosse peut être trop profonde, etc...

-  Les bas de caisses eux, ne sont pas faisables

- les bords de portes, capots et hayons non plus (Il y a 2 ou 3 épaisseurs de tôle, ce qui empêche de faire quoique ce soit)

- Les gros chocs (exemple ce choc arrière, l'aile est rentrée par rapport au hayon, bien sûr, je ne peux rien faire

Je ne fais pas non plus les caravanes ou camping car (ils sont en aluminium, donc matière trop dure...)

Mais, rassurez vous, 9 fois sur 10, je pourrai vous dire avant de sortir mes outils, le résultat que je compte obtenir.

Il y a aussi les tôles en aluminium, c'est encore un autre problème.

L'aluminium est très difficile à travailler, donc, je ne peux pas entreprendre le travail si  la bosse est trop profonde ou dans certains renforts
Pour l'aluminium vu que le travail est plus difficile le tarif est bien entendu plus élevé (mais reste toujours bien moins élevé qu'une peinture)

Dans ces exemples je vous ai montré les cas qui ne sont pas faisables ou quasiment pas, mais le débosselage sans peinture permet de sortir beaucoup de bosses.

Donc, n'hésitez pas à me contacter en m'envoyant les photos de vos bosses par mail afin que je vous donne mon avis sur ma possibilité d'intervention

Ensuite dans le DSP, il y a aussi un autre domaine pas très connu, c'est le Débourrage lorsque l'élément est rayé :

Le débourrage consiste à ramener la bosse à 80%, c'est à dire de ne pas la finir - les raisons - pour ainsi dire pas d'accès pour l'intervention, ou si l'élément est rayé dans ce cas celui-ci doit passer en peinture.