Voici comment je passe mes outils de torture dans votre voiture

Pour les portes :

Je passe entre le joint et la vitre (bien entendu avec une protection sur la vitre)

Démontage : Non aucun

Voici la plaque de protection pour la vitre	Elle est en place, avec le coussin gonflable
Maintenant le coussin est gonflé, ce qui me permet de passer mes barres pour travailler les bosses	Voici quelques barres en exemple

Le capot :

Le passage est souvent facile, car, c'est une simple tôle avec des renforts en général percés (ce qui me permet de passer mes outils)

Démontage : Oui, la mousse de capot

Pour travailler directement sur la tôle	Pour passer entre les renforts	Pour passer par les trous des renforts
Voici les embouts que j'utilise

Les hayons ou coffres :

Le passage est un peu plus délicat que dans un capot (pourtant en simple tôle aussi) car il y a plus de choses (serrure, essuie glace, etc...)

Démontage : Oui, la garniture en plastique

Les ailes avant :

Je passe entre l'aile et le garde boue en plastique

Démontage : Non ou parfois quelques vis du garde boue

Je passe entre le pare boue et l'aile	Dans quelques rares cas, je passe par le compartiment moteur	Voici l'un de mes outils pour les ailes

Les ailes arrières :

Passage très difficile, quelquefois  par le feu arrière ou par l'intérieur du coffre

Démontage : Oui, le feu, ou la moquette de coffre

Dans certains cas, je peux passer au niveau du feu arrière	Des fois, je peux aussi passer par l'intérieur du coffre (surtout sur les Américaines)
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Le pavillon, il y a 2 cas, bosses "normales", ou "grêle"

Pour une ou plusieurs bosses, il n'y a aucun passage, il faut le faire à la colle

Pour la grêle, c'est un démontage important, il faut retirer le ciel de toit (avec tout ce qui va autour, poignée, pare soleil, plastique de montant, etc...), après, le passage est très facile

Voici un pavillon avec le ciel de toit démonté