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Fiche d’interventions réalisables pour l'avant de voiture particulière en DSP
Voici le détail des zones sur lesquelles je peux ou ne peux pas travailler (c'est valable dans plus de 70% des cas)
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Vert |
Bleu |
Orange |
Rouge |
Marron |
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Le passage est bon |
Passage de la barre plus délicat, à cause de nombreux renforts |
Montant et pavillon, très peu de chance de passer la barre, donc seulement à la colle * |
Les bords sont rarement faisables et de toute façon il restera des traces |
Plastique et bas de caisse impossible à faire ** |
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Le résultat doit être bon (entre 70 et 100%) |
Le résultat dépendra de la forme et taille de la bosse |
Résultat selon la forme et taille de la bosse (entre 10 et 80%) |
Résultat en dessous des 50% |
Rien à faire ** |
* Vous pouvez voir la technique de la colle sur le site www.deboss95.fr
** Sauf, certains coins de pare choc de 4x4
Particularités des bosses :
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Dans les arrêtes : le haut et le bas de la bosse doivent revenir, mais il est possible qu'il demeure encore des traces sur l'arrête
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Les bosses « pointues » (comme si la bosse était faite avec un clou) : Il est possible qu'il reste encore le point le plus profond.
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Les bosses en forme de rayures, sont aussi très dures à faire, avec un résultat incertain.
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S'il manque de la peinture (bien sûr, le manque de peinture sera toujours là), mais cela me gêne aussi pour travailler la bosse (par le manque d'épaisseur de peinture) : il peut rester un creux à l'endroit où il n'y a pas de peinture.
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