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Fiche d’interventions réalisables pour un latéral de voiture particulière en DSP
Voici le détail des zones sur lesquelles je peux ou ne peux pas travailler (c'est valable dans plus de 70% des cas)
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Vert |
Bleu |
Orange |
Rouge |
Marron |
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Le passage est bon |
Passage de la barre plus délicat, à cause de nombreux renforts |
Montant et aile arr, très peu de chance de passer la barre, donc seulement à la colle * |
Les bords sont rarement faisables et de toute façon il restera des traces |
Plastique et bas de caisse impossible à faire ** |
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Le résultat doit être bon (entre 70 et 100%) |
Le résultat dépendra de la forme et taille de la bosse |
Résultat selon la forme et taille de la bosse (entre 10 et 80%) |
Résultat en dessous des 50% |
Rien à faire ** |
* Vous pouvez voir la technique de la colle sur le site www.deboss95.fr
** Sauf, certains coins de pare choc de 4x4
Particularités des bosses :
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Dans les arrêtes : le haut et le bas de la bosse doivent revenir, mais il est possible qu'il demeure encore des traces sur l'arrête
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Les bosses « pointues » (comme si la bosse était faite avec un clou) : Il est possible qu'il reste encore le point le plus profond.
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Les bosses en forme de rayures, sont aussi très dures à faire, avec un résultat incertain.
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S'il manque de la peinture (bien sûr, le manque de peinture sera toujours là), mais cela me gêne aussi pour travailler la bosse (par le manque d'épaisseur de peinture) : il peut rester un creux au niveau de l'endroit où il manque de la peinture.
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Cas particuliers
Les Cabriolets :
Les ailes arrières, sont souvent plus facile à faire grâce aux vitres arrières qui se baissent
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